■白い方はターボモデルです。
このモデルについては言い出すとキリがないくらい話しできますがほどほどにかいつまんでお伝えします♪
デビューは１９７６年。９１４の後継機種としてカタログに登場しまし、日本には７７年の８月に上陸しました。
エンジンはアウディ１００の２Ｌ、ＯＨＣの４気筒エンジンをフロントに搭載しポルシェとしては初の水冷エンジンＦＲレイアウトのニューマシンでした。
このアウディエンジンが搭載されていた事もあって９１４がワーゲンポルシェと呼ばれていたのに対し９２４のことを『アウディポルシェ』と言ってたおじさんもいました(^^)
当時の日本の排ガス規制が厳しく初期型の出力は１００ＨＰでしたが当時はエンジンの出力の測定方法が日本と西ドイツでは違っており日本車の１００ＰＳとは全然違って速かったです。
７７年後半からＡＴ車が加わり出力は１１５ＨＰにアップされました。
ＡＴ車がラインナップに加わったことにより、お水のお姉ちゃん達がこぞって９２４に乗り始めてました。とても羨ましかったです…
あと細かくマイナーチェンジを繰り返しながら１９８０年にはついに日本でターボモデルが登場します。このターボモデルは最終的に１６０ＨＰにまで発展します。
その後１９８１年(だったと思うが)９２４カレラＧＴが発表されますがかれらＧＴについてはまた別の記事で述べるとします。ちなみにカレラＧＴは４００台、カレラＧＴＳとカレラＧＴＲは各５０台(合わせて５０台だったかなー)作られました。
最終的にラインナップは９２４、９２４Ｓ、９２４ターボ、９２４ターボＳ
の４種類で、１９８３年に９４４が登場し、日本仕様は同年輸入が終わりとなりました…
が、しかし…
実はまた８７年に９２４は日本仕様が輸入が再開されます。９２４と９４４は同時に販売されていて、さらに１９８８年には９２４、９４４、９２８が販売されててお祭りのような賑わいでしたね(^^)
その年が９２４の最後の年でした。
１９８７～８８年の２年間は２．５Ｌの９２４Ｓが販売されたようです。
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